ແຄ້ມແບບ V-Band – ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ V-Clamps – ຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆທັງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ງານໜັກ ແລະ ລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາ. ແຄ້ມ V-Band ແມ່ນວິທີການແຄ້ມທີ່ໃຊ້ງານໜັກສຳລັບທໍ່ທີ່ມີຂອບທຸກປະເພດ. ແຄ້ມທໍ່ໄອເສຍ V-Clamps ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ V-Band ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວອຸດສາຫະກຳຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ແຄ້ມ V-Band ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງ ຍ້ອນວ່າມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
ຫຼັກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວຍຶດປະເພດ V

ແຄ້ມທໍ່ວົງ V ຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍສະກູເພື່ອສ້າງແຮງ F (ປົກກະຕິ) ເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງແປນ ແລະ ແຄ້ມຮູບຕົວ V. ຜ່ານມຸມທີ່ລວມຢູ່ຮູບຕົວ V, ຄ່າແຮງຈະຖືກປ່ຽນເປັນ F (ແກນ) ແລະ F (ລັດສະໝີ).
F (ແກນ) ແມ່ນແຮງທີ່ບີບອັດຂອບ. ແຮງນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາປະเก็นລະຫວ່າງຂອບເພື່ອບີບອັດປະเก็น ແລະ ປະກອບເປັນໜ້າທີ່ການປະທັບຕາ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
ເນື່ອງຈາກການປຸງແຕ່ງໜ້າຜິວຂອງແປນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ສາມາດບັນລຸອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ (0.1 ລິດ/ນາທີ ທີ່ 0.3 ບາ) ໄດ້.
ການຕິດຕັ້ງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ
ຂໍ້ເສຍ:
ເນື່ອງຈາກວ່າແປນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈຶ່ງສູງກວ່າ
2. ປາຍດ້ານໜຶ່ງແມ່ນແປນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ປາກກະດິ່ງ, ແລະກາງແມ່ນປະเก็นໂລຫະ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
ເນື່ອງຈາກປາຍດ້ານໜຶ່ງເປັນທໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມ, ລາຄາຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງຖືກ
ເມື່ອສົ້ນທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີມຸມທີ່ແນ່ນອນໄດ້
ຂໍ້ເສຍ:
ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼ<0.5 ລິດ/ນາທີ ທີ່ 0.3 ບາ)